需配備較為復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，為了減少起動(dòng)時(shí)對(duì)電網(wǎng)的沖擊，有的還需增加起動(dòng)用自耦變壓器。效電機(jī)具有如下控制特性：辨別運(yùn)行。在傳動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)過(guò)程中，有兩個(gè)電機(jī)辨識(shí)運(yùn)行選擇，即標(biāo)準(zhǔn)辨識(shí)運(yùn)行和欠量辨識(shí)運(yùn)行。在標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別運(yùn)行中電機(jī)必須脫離負(fù)載運(yùn)行。如果負(fù)載不能脫離電機(jī)或者定子不允許欠磁運(yùn)行，可采用欠量辨識(shí)運(yùn)行方式。零速滿轉(zhuǎn)矩。由于采用了直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)。直流勵(lì)磁。對(duì)起動(dòng)困難的大慣量風(fēng)機(jī)負(fù)載，變頻調(diào)速系統(tǒng)保證有足夠高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而保持電機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。磁通優(yōu)化。變頻器的磁通優(yōu)化功能，可減少總能耗，并降低當(dāng)電機(jī)運(yùn)行在低于額定負(fù)載時(shí)的電機(jī)噪音。加速和減速積分運(yùn)行。兩個(gè)用戶選擇的加速和減速積分，可以調(diào)整加減速時(shí)間和選擇積分類型。每一個(gè)危險(xiǎn)速度頻率的設(shè)置，允許用戶定義一個(gè)速度低限和速度高限。如果速度給定信號(hào)需要變頻器運(yùn)行在這個(gè)頻率范圍內(nèi)，則危險(xiǎn)速度功能將迫使電機(jī)運(yùn)行在速度低限(或速度高限)。

　　采用變頻器后，電機(jī)實(shí)現(xiàn)了變頻軟起動(dòng)，其起動(dòng)損耗小于直接起動(dòng)的1P10，因此起動(dòng)節(jié)能明顯，并消除了系統(tǒng)的機(jī)械沖擊損耗。調(diào)速方式改變節(jié)能如前所述，液力偶合器是自耗型負(fù)載，其電能損失達(dá)系統(tǒng)輸入功率15;而變頻器電能變換效率高，自身功耗很低，運(yùn)行時(shí)較液力偶合器節(jié)能。換言之，轉(zhuǎn)爐風(fēng)機(jī)采用變頻調(diào)速運(yùn)行后，相當(dāng)于生產(chǎn)能力比原系統(tǒng)提高了近15。風(fēng)機(jī)變頻調(diào)速系統(tǒng)經(jīng)過(guò)半年時(shí)間的運(yùn)行說(shuō)明，其動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，調(diào)速精度高，保護(hù)功能強(qiáng)，運(yùn)行可靠，節(jié)電率較液力偶合器調(diào)速方式高31左右。深度增加，吸附甲烷的絕對(duì)含量和比例有所下降，每一個(gè)危險(xiǎn)速度頻率的設(shè)置，允許用戶定義一個(gè)速度低限和速度高限。而游離甲烷含量則有所增大，其變化范圍一般為543.溶解甲烷含量一般不及煤層中甲烷總量的1.因此，煤層氣的研究主要以吸附甲烷和游離甲烷為對(duì)象。

　　煤層氣的開(kāi)發(fā)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，尚需建立起一套獨(dú)特的鉆井、完井、增產(chǎn)措施和生產(chǎn)程序。在傳動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)過(guò)程中，有兩個(gè)電機(jī)辨識(shí)運(yùn)行選擇，即標(biāo)準(zhǔn)辨識(shí)運(yùn)行和欠量辨識(shí)運(yùn)行。在標(biāo)準(zhǔn)識(shí)別運(yùn)行中電機(jī)必須脫離負(fù)載運(yùn)行。如果負(fù)載不能脫離電機(jī)或者定子不允許欠磁運(yùn)行，可采用欠量辨識(shí)運(yùn)行方式。零速滿轉(zhuǎn)矩。由于采用了直接轉(zhuǎn)矩控制技術(shù)。直流勵(lì)磁。對(duì)起動(dòng)困難的大慣量風(fēng)機(jī)負(fù)載，變頻調(diào)速系統(tǒng)保證有足夠高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，而保持電機(jī)不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。磁通優(yōu)化。變頻器的磁通優(yōu)化功能，可減少總能耗，并降低當(dāng)電機(jī)運(yùn)行在低于額定負(fù)載時(shí)的電機(jī)噪音。加速和減速積分運(yùn)行。兩個(gè)用戶選擇的加速和減速積分，可以調(diào)整加減速時(shí)間和選擇積分類型。每一個(gè)危險(xiǎn)速度頻率的設(shè)置，允許用戶定義一個(gè)速度低限和速度高限。這中間有地球物理評(píng)價(jià)方法和巖心測(cè)試程序，分析多煤層完井和儲(chǔ)層測(cè)試方案、檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)候選的增產(chǎn)措施，以及確證裂隙和儲(chǔ)層模型等等。許多方面尚屬新課題，有待于通過(guò)科技攻關(guān)予以解決。